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當(dāng)前位置：網(wǎng)站首頁(yè) > 新聞中心 > 行業(yè)資訊 物流管理電商平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力
對(duì)于電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，物流是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中必不可少的且極其重要的一環(huán)。物流管理能力是電商平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，各大電商平臺(tái)應(yīng)該如何在物流上下功夫才能為自己爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位呢？
一、物流是電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力
網(wǎng)購(gòu)已成為我們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M成部分，隨著網(wǎng)購(gòu)的不斷發(fā)展，電商平臺(tái)的商品交易迅速增長(zhǎng)，對(duì)物流的依賴也越來(lái)越深，電商物流只有提前布局提升物流服務(wù)能力，才能滿足時(shí)下盛行的網(wǎng)購(gòu)需求。
尤其在疫情的壓力下，物流效率和履約體驗(yàn)之于公司增長(zhǎng)的價(jià)值被顯著放大，對(duì)于陷入存量競(jìng)爭(zhēng)的電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，物流的價(jià)值不光是體驗(yàn)問(wèn)題，更是關(guān)系到用戶會(huì)不會(huì)流失去對(duì)手平臺(tái)。
因此，平臺(tái)在拉新上有多努力，在物流領(lǐng)域的角力就有多激烈。從阿里巴巴、京東和拼多多今年的種種動(dòng)作來(lái)看，筑高物流護(hù)城河已成共識(shí)。
在電商平臺(tái)、零售企業(yè)的交易模式中，物流服務(wù)是極其重要的核心要素，從某種意義上來(lái)說(shuō)物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)與否能夠決定電商、零售企業(yè)的成敗，成為了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
具體到各類企業(yè)上，阿里巴巴菜鳥延續(xù)了通過(guò)資本來(lái)加深對(duì)快遞公司捆綁的策略，一方面，三大電商平臺(tái)相繼加碼物流：阿里巴巴2020年4月入股韻達(dá)，2020年9月又增持了圓通。
京東物流收購(gòu)了跨越速運(yùn)，京東系的眾郵快遞也已起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。拼多多在接入國(guó)美旗下安迅物流的同時(shí)，與極兔快遞的曖昧關(guān)系始終是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
二、物流一體化競(jìng)爭(zhēng)下的電商平臺(tái)：自建VS并購(gòu)
關(guān)于電商平臺(tái)的物流一體化方案，主要有兩種模式。一種是自建模式，如亞馬遜、京東等通過(guò)融資后自行建設(shè)的物流系統(tǒng)。
亞馬遜是一家美國(guó)的電商平臺(tái)企業(yè)，擁有服務(wù)于全球的自建物流體系，通過(guò)自建物流使得大部分用戶可享受當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)服務(wù)，京東則是國(guó)內(nèi)最早自行構(gòu)建物流系統(tǒng)的平臺(tái)企業(yè)。
2010年，京東在全國(guó)主要城市建設(shè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)了京東商城的物流包裹的“211限時(shí)達(dá)”（上午11點(diǎn)前下單，當(dāng)日送達(dá)；晚上11點(diǎn)前下單，次日送達(dá)）2017年，京東正式成立了京東物流，建成了全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)，京東物流采取的是“統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配”模式。
在此模式下，京東將商品提前放置到距離消費(fèi)者最近的地方，使得一件貨物只需運(yùn)輸兩次，就可快速送達(dá)消費(fèi)者。其中，第一次是從廠家到京東中轉(zhuǎn)倉(cāng)，在用戶下單之前就已完成。
第二次是從中轉(zhuǎn)倉(cāng)到用戶，在用戶下單之后開始運(yùn)輸。只要中轉(zhuǎn)倉(cāng)布局合理，就可在24小時(shí)抵達(dá)全國(guó)主要城市。
此外唯品會(huì)（唯品會(huì)的電商規(guī)模尚小，包裹量較少，無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，19年底已終止自營(yíng)快遞品駿的業(yè)務(wù)，改由順豐提供配送服務(wù)），蘇寧易購(gòu)等電商平臺(tái)也以自建方式擁有了物流系統(tǒng)。
另一種建設(shè)自營(yíng)物流系統(tǒng)的代表方式是兼并收購(gòu)模式，如阿里巴巴集團(tuán)2013年聯(lián)合銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐和三通一達(dá)成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，是電商平臺(tái)通過(guò)縱向并購(gòu)方式介入物流業(yè)務(wù)的代表性事件。
過(guò)去，阿里系平臺(tái)一直采用的是第三方快遞企業(yè)提供的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)物流服務(wù)，其貨物可能從廠商倉(cāng)庫(kù)、第三方倉(cāng)庫(kù)甚至個(gè)體網(wǎng)商的家中等任意地點(diǎn)發(fā)貨。
在這種情況下，貨物需求和配送路線都很難預(yù)測(cè)和規(guī)劃，而物流最終又需要接入各家快遞企業(yè)，運(yùn)輸回轉(zhuǎn)、浪費(fèi)或延誤等問(wèn)題經(jīng)常發(fā)生，造成用戶體驗(yàn)較差。
對(duì)此，馬云曾指出，純電商的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，線上交易和線下物流必須整合在一起，供應(yīng)鏈管理能力才是電商的長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)力。
促使阿里聯(lián)合快遞企業(yè)以入股方式成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)火索是2013年的”雙十一”爆倉(cāng)事件和京東“統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配”物流模式的成功，讓一度只做平臺(tái)業(yè)務(wù)的阿里也改變了完全依賴第三方物流的輕資產(chǎn)運(yùn)作理念，走上了深度介入物流的并購(gòu)一體化之路。
作為電商平臺(tái)的后期之秀，成立不到5年的拼多多，平臺(tái)GMV已超萬(wàn)億，如今快遞物流環(huán)節(jié)已成為電商平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，拼多多亦公開采用輕資產(chǎn)開放的模式將打造“新物流”平臺(tái)。
三、物流能力提升電商平臺(tái)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力
淘系有菜鳥，其他處于頭部的電商平臺(tái)，在自建物流這件事上達(dá)成了共識(shí)，電商自建物流體系的優(yōu)勢(shì)不必多言：靈活配送、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化管理等等；同時(shí)企業(yè)還能將交易過(guò)程中產(chǎn)生的物流、信息流、資金流數(shù)據(jù)，整合到自建平臺(tái)，對(duì)于企業(yè)而言這也是寶貴的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。
高昂的前期投入成本以及漫長(zhǎng)的成本回收期，注定了自建物流平臺(tái)是“大玩家的游戲”。但這是否意味著其他電商零售企業(yè)就沒辦法建立自己的“物流”管理體系，提升電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力呢？答案是否定的。
快遞鳥作為中國(guó)領(lǐng)先的第三方（股東背景中無(wú)電商無(wú)物流）物流科技服務(wù)公司，用信息讓包裹更透明，專注于提供行業(yè)整體物流解決方案，研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的物流接口，提供智選物流、貨物在途監(jiān)控、物流軌跡地圖、電子面單、上門取件、投訴評(píng)價(jià)、快遞費(fèi)結(jié)算等標(biāo)準(zhǔn)化物流管理模塊和解決方案，幫電商零售企業(yè)打通物流環(huán)節(jié)提升物流服務(wù)能力，為消費(fèi)者帶來(lái)更極致的物流體驗(yàn)。
四、效率或許是電商下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵
競(jìng)爭(zhēng)有四大基石，分別是效率、品質(zhì)、創(chuàng)新和顧客回饋。而效率，或許是電商下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。但效率，不僅僅意味著快。
在數(shù)字技術(shù)的幫助下，價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值獲取的方式已經(jīng)完全變化，這種變化的力量正在重新定義每一個(gè)行業(yè)。這種改變的力量也幫助企業(yè)展開全新的發(fā)展模式，其中，最核心的特征就是，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)重心由內(nèi)部轉(zhuǎn)向外部，借助于價(jià)值合作伙伴，企業(yè)可以為顧客貢獻(xiàn)不斷拓展的價(jià)值，向協(xié)同要效率。
“中國(guó)企業(yè)在‘壓縮式’的發(fā)展進(jìn)程中，經(jīng)歷過(guò)競(jìng)爭(zhēng)的泥潭無(wú)法自拔，共生營(yíng)銷、協(xié)同營(yíng)銷也曾被經(jīng)營(yíng)者所重視，但在縱橫協(xié)同嘗試的過(guò)程中，絕大多數(shù)企業(yè)遭遇了失敗。但是那些堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，與合作伙伴共生成長(zhǎng)的企業(yè)，卻超越了競(jìng)爭(zhēng)與變化，成為佼佼者。”
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