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當(dāng)前位置:網(wǎng)站首頁 > 新聞中心 > 行業(yè)資訊 物流配送末梢的本質(zhì)是什么
越來越密集的快遞柜和驛站,提高了快遞公司的運(yùn)行效率,滿足了部分不方便在家收貨的消費(fèi)者需求,但也降低了不少消費(fèi)者的收貨體驗(yàn)。從供給和需求對應(yīng)的樸素的商業(yè)邏輯來看,這個(gè)服務(wù)/產(chǎn)品面向的主要對象是快遞公司或者說整個(gè)物流體系,再加上部分消費(fèi)者。
豐巢原本是把這當(dāng)做一門性感的生意來做的。
我們來看看豐巢的操作,采用互聯(lián)網(wǎng)常用的激進(jìn)打法重金投入,先站穩(wěn)位置,然后開始在各個(gè)終端柜上嘗試不同的商業(yè)模式,包括但不限于廣告、電商等等。占領(lǐng)山頭→獲取流量→培養(yǎng)習(xí)慣→商業(yè)變現(xiàn),這種套路我們大家都挺熟悉的了。
但前面也分析過,以柜子作為載體的更具想象力的商業(yè)模式,暫時(shí)還沒有跑通,而快遞終端這種本身并沒有太方便所有消費(fèi)者的產(chǎn)品和服務(wù),根據(jù)現(xiàn)在的市場反應(yīng)來看,暫時(shí)也應(yīng)該沒辦法從消費(fèi)者這里收到太多錢。
豐巢的燒錢之旅,可能暫時(shí)還沒法結(jié)束。
目前看來,菜鳥在驛站模式中還沒有表現(xiàn)出太多賺錢野心,動(dòng)作主要集中在優(yōu)化消費(fèi)者體驗(yàn)上,比如說努力通過智能設(shè)備打造“無感取件”等等;所以,我們可以把這理解為是阿里巴巴物流生態(tài)布局中的一個(gè)環(huán)節(jié),通過完善最后1公里,來提高物流整體的運(yùn)轉(zhuǎn)效率,進(jìn)而提升整個(gè)電商體系的效率。
借用最近流行的說法,這也算是一種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)吧。
如果要說更多的想象空間,大概率也是基于阿里巴巴生態(tài)體系下的更多資源整合。比如說,基于驛站的社區(qū)站位,跟本地生活體系搭線,在社區(qū)團(tuán)購等各種社區(qū)服務(wù)方面發(fā)力。相對于無人柜體,有人的門面可能更好發(fā)揮社區(qū)生活服務(wù)平臺的作用。
基于現(xiàn)在的判斷,我們傾向于認(rèn)為,菜鳥這種以基礎(chǔ)設(shè)施的初心來建設(shè)物流終端,有更強(qiáng)的生存力——不用燒太多錢,暫時(shí)不指望靠它賺錢,背靠阿里,能跟下單這個(gè)環(huán)節(jié)打通,有潛力去滿足消費(fèi)者更加個(gè)性化的快遞投送需求……
來自快遞公司的資本風(fēng)向這幾年在二者間轉(zhuǎn)來又轉(zhuǎn)去,現(xiàn)階段,快遞公司也站在了菜鳥驛站這一端。簡單回顧下各大快遞公司的投資變遷情況。2013年,阿里巴巴與順豐、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))等共同組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。兩年后,順豐、申通、中通和韻達(dá),聯(lián)合普洛斯成立豐巢。
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